Sākotnēji un pēc tam Subaru Tribeca bija paredzēts eksportam.

 Un ne tikai eksportam, bet eksportam uz Ameriku. Un tas atstāja neizdzēšamu nospiedumu, kas to atšķir no pārējā Subaru klāsta.Lai gan Subaru Tribeca automašīnu bija paredzēts pārdot tikai ASV, tā nokļuva arī Krievijā, kas ļoti iepriecināja "japāņu" cienītājus. Tāpat jāatceras, ka nepieciešamības gadījumā Subaru remonts jāveic citu klientu pārbaudītā servisā. tieši tāds ir Subaru grupas specializētais tehniskais centrs (Subaru grupa), kurā jebkurš japāņu markas auto īpašnieks var veikt visu komponentu un mezglu instrumentālo vai datordiagnostiku, kā arī veikt jebkuras sarežģītības remontdarbus.Pirmo reizi apvidus auto Subaru Tribeca tika izlaists 2006. gadā. Spēcīgs, bet apjomīgs krosovers pilnībā apmierināja amerikāņu vajadzības.

 Vidēji agresīvo izskatu līdzsvaro mierīgi interjera toņi. Viduskonsoles gludā līnija ir pogās un vadīklas, kas displeja veidā parāda pašreizējo procesu statusu. Ņemot vērā, ka auto ir paredzēts amerikāņiem, elektronikas te pietiek. Visi parkošanās sensori ir vietā, elektriskā piedziņa, elektriskā sēdekļu apsilde, elektriskais lietus sensors un automātiskie lukturi, kopumā viss ir elektrisks. Skārienekrānā tiek parādīta visu sensoru informācija, kā arī kļuva vieglāk saskatīt ātrumu un apgriezienu skaitu - spidometrs un tahometrs tika attālināti viens no otra.3,6 litru dzinēja jauda ir 258 zirgspēki. Turklāt piecu pakāpju sporta auto pārnesumkārba ļauj masīvajam krosoveram paātrināties līdz simts kilometriem 9,7 sekundēs. Maksimālais ātrums, ko var sasniegt uz Subaru Tribeca apvidus auto, ir 207 km/h, kas ir diezgan daudz priekš tāda čupa.. Neatkarīgā atsperu piekare nepamana ceļa nelīdzenumus un stingri notur auto līkumos. Neliels gājiens ir jūtams tikai īpaši asos pagriezienos, taču arī tur auto pa ceļu “nestaigās”.Šeit japāņu hipertrofētā atbildība nospēlēja auto īpašnieku rokās - visiem pasažieriem ir drošības spilveni, sānu aizkari un josta. spriegotāji. Tiek nodrošināts arī stiprinājums bērnu sēdeklītim.